Au-delà des caméras : les ports forment des drones à sentir la pollution, scanner les infrastructures et surveiller en temps réel

La première journée nationale sur l’utilisation des drones dans le système portuaire, tenue à Tarragone en novembre 2025 sous l’organisation de Puertos del Estado, représente un jalon d’une grande importance stratégique.
Cet événement, qui a rassemblé 19 des 28 autorités portuaires espagnoles, a dépassé le simple échange d’expériences pour se consolider comme le pilier d’un cadre coordonné et homogène de mise en œuvre technologique.
Sa portée pour les bonnes pratiques est fondamentale, car il cherche à standardiser les procédures, garantir la sécurité opérationnelle et maximiser l’efficacité des investissements, en évitant la fragmentation et en favorisant un écosystème de connaissances partagées entre les ports de l’État.
La création d’un groupe de travail et d’un Guide Technique spécifique, avec l’assistance d’Ineco, illustre l’engagement en faveur d’une adoption réglementée et sûre.
Un drone, ou aéronef sans pilote (UAS), est un véhicule aérien qui vole sans pilote à bord, contrôlé à distance ou de manière autonome via des plans de vol préprogrammés.
Ces systèmes sont développés sur une base technologique multiforme qui intègre du matériel et des logiciels avancés : systèmes de positionnement global (GPS/GNSS) pour la navigation, capteurs (caméras RVB, thermiques, multispectrales, LiDAR), systèmes de communication de données en temps réel, et logiciels de traitement de l’information et de gestion de vol.
Cette convergence technologique permet leur adaptabilité à des environnements complexes comme les ports.
La journée a mis en lumière la maturité opérationnelle déjà atteinte, avec dix autorités portuaires utilisant couramment des drones.
Le port de Tarragone, pionnier et hôte, a démontré un modèle intégral avec une unité propre, 20 pilotes accrédités et une flotte de drones dont les images s’intègrent en temps réel dans son centre de contrôle.
Ce cas sert de banc d’essai et de référence, illustrant la transition des projets pilotes vers des opérations récurrentes pleinement intégrées dans les protocoles de surveillance, maintenance et urgence.
Les expériences exposées ont révélé un éventail d’applications qui propulsent la transformation numérique portuaire.
De l’inspection d’infrastructures critiques (phares, digues) à Vilagarcía ou Gijón, au contrôle environnemental par détection de gaz et polluants dans les eaux (Barcelone), ou la topographie et le suivi de travaux à Valence.
L’Autorité Portuaire de A Coruña a même présenté un modèle avancé de gestion de l’espace aérien, octroyant des autorisations à des opérateurs externes. Cette diversité d’usages souligne le rôle du drone comme outil polyvalent qui améliore la sécurité, l’efficacité opérationnelle et la durabilité environnementale.
Les défis futurs identifiés pointent vers la prochaine frontière de l’innovation : l’intégration des données des UAS dans des jumeaux numériques pour créer des répliques virtuelles dynamiques des installations, et le développement de systèmes pour gérer l’U-Space, l’espace aérien de basse altitude dédié aux drones.
La journée de Tarragone a donc jeté les bases non seulement d’une mise en œuvre sûre et standardisée dans le présent, mais aussi d’une évolution coordonnée vers des ports intelligents où les drones, gérés avec la même diligence que l’espace terrestre et maritime, sont un actif stratégique clé pour la compétitivité et la sécurité.