Winterfahrten und extreme Müdigkeit: Der Kampf des Transportfahrers gegen die Uhr, die Kälte und die Monotonie

Einen großen Lkw zu fahren, ist eine Tätigkeit, die eine tiefe Erschöpfung, sowohl körperlich als auch geistig, verursacht. Die erforderliche Konzentration ist konstant, das Führen des Fahrzeugs erfordert aufgrund seiner Größe und seines Gewichts erhebliche körperliche Anstrengung, und die Verantwortung für die Ladung und die Verkehrssicherheit ist enorm. Diese Abnutzung verschärft sich unter widrigen Bedingungen, wie in den Wintermonaten, wo die niedrige Außentemperatur, möglicher Schnee oder Eis auf der Fahrbahn und die visuelle Monotonie langer verschneiter Straßen die Anspannung und Müdigkeit des Fahrers erhöhen und die Wachsamkeitslevel drastisch reduzieren.

Studien über Müdigkeit am Steuer zeigen, dass sich das Risiko eines Verkehrsunfalls alarmierend vervielfacht, nachdem man länger als 4-5 Stunden ohne angemessene Pause ununterbrochen gefahren ist. Schläfrigkeit und der Verlust von Reflexen sind direkte Folgen der angesammelten Müdigkeit und werden zu einer der Hauptursachen von Verkehrsunfällen, insbesondere auf monotonen Strecken, wie sie für viele europäische Routen charakteristisch sind. Daher kann das Berufsfahren nicht allein von der individuellen Ausdauer bestimmt werden, sondern muss strikten Vorschriften unterliegen.

In Spanien, wie in der gesamten Europäischen Union, ist die Tätigkeit von Berufsfahrern im Güter- und Personentransport durch die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 geregelt. Diese Vorschrift legt Höchstgrenzen für die Fahrzeit fest: nicht mehr als 9 Stunden täglich (erweiterbar auf 10 an zwei Tagen pro Woche) und maximal 56 Stunden wöchentlich sowie 90 Stunden in zwei aufeinanderfolgenden Wochen. Ebenso verlangt sie Pausen von mindestens 45 Minuten nach jeweils 4 Stunden und 30 Minuten Fahren sowie tägliche Ruhezeiten von 11 Stunden (dreimal zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten auf 9 reduzierbar) und eine wöchentliche Ruhezeit.

Das Schlüsselinstrument zur Überwachung der Einhaltung dieser Vorschriften ist der Fahrtenschreiber (Tachograph). Dieses Gerät, das in solchen Fahrzeugen obligatorisch ist, zeichnet digital die Fahrzeiten, Ruhezeiten, Bereitschaftszeiten und andere Tätigkeiten auf. Der Fahrtenschreiber ist nicht nur ein Kontrollinstrument für die Behörden; er ist wesentlich, damit Unternehmen realistische Routen planen können und, vor allem, damit der Fahrer selbst seine Müdigkeit managen und eine objektive Aufzeichnung haben kann, die ihn zum Anhalten zwingt und so seine Gesundheit und die aller Verkehrsteilnehmer schützt.

Um Müdigkeit zu bekämpfen, besonders auf den langen und manchmal einsamen europäischen Strecken, betonen Experten für Verkehrssicherheit und Arbeitsschutz die Bedeutung einer guten Planung und, wann immer möglich, den Nutzen, zu zweit zu fahren. Ein Reisebegleiter hilft nicht nur, die Monotonie zu durchbrechen und durch Gespräche die Wachsamkeit aufrechtzuerhalten, sondern ermöglicht auch das Teilen von Aufgaben, effektivere Pausen und gegenseitige Unterstützung in Stresssituationen oder bei extremer Müdigkeit, wie sie in einem strengen Winter auftreten können. Die Kombination aus strikten Vorschriften, der Fahrtenschreibertechnologie und guten Arbeitspraktiken ist die beste Verteidigung gegen Erschöpfung am Steuer.