Asigurarea Mărfurilor: Nu este obligatorie, dar răspunderea Dvs. ca transportator este.

Conform informațiilor publicate de TurboSeguros pe blogul său despre Asigurările pentru Camioane, deși încheierea unei Asigurări de Mărfuri nu este obligatorie prin lege, în practică poate fi o condiție indispensabilă pentru ca un transportator să-și poată desfășura activitatea. Motivul fundamental se regăsește în Legea 15/2009, privind Contractul de Transport Terestru de Mărfuri, care în articolul 47 prevede că transportatorul (sau „portaretul”) este responsabil pentru pierderea, avaria sau întârzierea încărcăturii din momentul în care o primește până în momentul în care o livrează. Această responsabilitate legală, care include chiar și daunele provocate de întârziere, revin în mod direct către șoferul de camion, făcând esențială existența unei protecții care să acopere aceste eventualități.

Legea, deși obligă transportatorul să răspundă, stabilește totodată niște plafoane maxime de despăgubire în favoarea acestuia. După cum detaliază articolul 57 din Legea 15/2009, în transportul național, despăgubirea pentru pierdere sau avarie nu depășește aproximativ 6 euro per kilogram, un calcul bazat pe IPREM (Indicatorul Public de Venit pentru Efect Multiplu). Pentru întârziere, despăgubirea maximă nu poate depăși prețul transportului. Problema, așa cum subliniază TurboSeguros, este că aceste sume legale rareori acoperă valoarea reală a mărfurilor de valoare ridicată, lăsând clientul final neprotejat și, în consecință, exigând de la transportator o asigurare care să acopere acest decalaj.

Tocmai această disproporție dintre despăgubirea legală și valoarea reală a încărcăturii este unul dintre cele mai puternice motive pentru a încheia o Asigurare de Mărfuri. Mulți expeditori, conștienți de această limită, includ în contractele lor obligația ca transportatorul să încheie o poliță care să acopere întreaga valoare a mărfii. Prin urmare, așa cum explică sursa, a nu avea această asigurare poate însemna direct pierderea de clienți și contracte, transformând o acoperire voluntară într-o cerință comercială de facto pentru a fi competitiv și a genera încredere.

Încheierea acestei asigurări este flexibilă și poate fi semnată fie de către transportator însuși, fie de către proprietarul mărfii sau chiar de către un intermediar. Conform TurboSeguros, polițele pot fi adaptate la diferite nevoi, de la asigurări anuale calculate în funcție de cifra de afaceri a companiei, până la polițe pe voiaj pentru o comandă specifică. În plus, există acoperiri specifice, cum ar fi Asigurarea LOTT/LCTTM pentru transportul național, care acoperă responsabilitatea legală de aproximativ 6 euro/kg, sau Asigurarea CMR pentru transportul internațional, care ridică acoperirea la aproximativ 10 euro/kg, conform convenției internaționale.

În concluzie, Asigurarea de Mărfuri se constituie ca o poliță „necesară, deși nu obligatorie”. Responsabilitatea legală pe care Legea 15/2009 o impune transportatorului, împreună cu cerințele clienților pentru o protecție reală a valorii încărcăturii lor, o fac un element aproape indispensabil pentru orice afacere de transport. Așa cum recomandă TurboSeguros, cel mai prudent este să se caute un sfat specializat pentru a încheia o poliță personalizată, care să protejeze atât afacerea transportatorului de despăgubiri substanțiale, cât și relația cu clienții săi.