Logistyczne wyzwanie handlu elektronicznego: Transformacja czy upadek dla przewoźników

Handel elektroniczny w Hiszpanii nie przestaje rosnąć. Zgodnie z prognozami UNO Logística, sektor odnotuje wzrost o 5,4% w 2025 roku, co przekłada się na bezprecedensowe wolumeny przesyłek: tylko w 2024 roku obsłużono 1,303 miliarda przesyłek, o 8,6% więcej niż w roku poprzednim.

Ta ekspansja, choć pozytywna dla gospodarki, wywiera ekstremalną presję na przewoźników, którzy muszą sprostać coraz bardziej wymagającym oczekiwaniom w zakresie szybkości, elastyczności i efektywności. Hiszpańscy konsumenci są dziś mniej tolerancyjni: 54% nie akceptuje opóźnień w dostawach i zmieniłoby markę, gdyby do nich doszło, podczas gdy 77% szczególnie ceni szybkie opcje dostosowane do swojego grafiku. W tym kontekście logistyka nie jest już prostym wsparciem operacyjnym, ale czynnikiem strategicznym, który może zdefiniować sukces lub porażkę biznesu online.

Ostatnia mila stała się głównym wąskim gardłem. Ten ostatni etap procesu dostawy koncentruje największe wyzwania: zatłoczenie miejskie, wysokie koszty operacyjne i oczekiwania konsumentów dotyczące natychmiastowości.

Francisco Aranda, prezes UNO Logística, podkreśla, że konkurencyjność zmusza do inwestycji w cyfryzację, optymalizację tras, grupowanie dostaw i usprawnianie logistyki zwrotów. Technologie takie jak sztuczna inteligencja do prognozowania popytu lub narzędzia proaktywnego zarządzania incydentami (jak Exwarning firmy TDI) są już niezbędne do przewidywania problemów i unikania niepowodzeń w dostawie. Jednak wdrożenie tych rozwiązań wymaga masowych inwestycji, na które nie wszystkie firmy, zwłaszcza MŚP, mogą sobie pozwolić.

Zrównoważony rozwój pojawia się jako kolejna krytyczna oś. Transport jest odpowiedzialny za około 30% emisji gazów cieplarnianych w Hiszpanii, a rosnąca aktywność logistyczna związana z e-handlem pogłębia ten wpływ. Konsumenci i przepisy coraz bardziej domagają się praktyk dekarbonizacyjnych: od elektryfikacji flot po użycie zrównoważonych opakowań czy optymalizację tras w celu redukcji kilometrów.

Jednak zmiana ta pociąga za sobą wysokie koszty i wyzwania techniczne. Zgodnie z badaniem tylko 36% kupujących uważa, że firmy e-commerce stosują wystarczające środki zrównoważonego rozwoju, co wskazuje na długą drogę ahead.

Koszty logistyczne i zarządzanie zwrotami wywierają presję na marże. Dla detalistów koszt dostawy jest głównym wyzwaniem (30,77%), a następnie doświadczenie klienta i śledzenie zamówienia (17,31%). Ponadto zwroty są poważnym problemem: chociaż 53,85% marek utrzymuje wskaźnik poniżej 5%, ich efektywne zarządzanie wymaga zwinnych i kosztownych systemów. Outsourcing logistyki (wykorzystywany przez 59,62% firm) jest powszechną opcją zwiększania efektywności, ale wiąże się z rezygnacją z kontroli i zależnością od operatorów zewnętrznych.

Ramy regulacyjne i brak talentów komplikują sytuację. Pojawienie się przepisów takich jak Strefy Czystego Transportu (ZBE) zmusza przewoźników do modernizacji flot i dostosowania tras, zwiększając ich koszty operacyjne. Ponadto sektor pilnie potrzebuje wymiany pokoleniowej.

Francisco Aranda ostrzega o konieczności promowania szkoleń zawodowych i przyciągania młodych talentów, aby zabezpieczyć przyszłość logistyki w Hiszpanii. Bez wykwalifikowanej siły roboczej utrzymanie tempa innowacji wymaganego przez e-handel będzie niemożliwe.

Podsumowując, hiszpańscy przewoźnicy stoją na rozdrożu. Muszą zrównoważyć inwestycje w technologię i zrównoważony rozwój z presją na obniżanie kosztów i poprawę efektywności. Ci, którym uda się zintegrować cyfryzację, współpracę intermodalną i modele obiegu zamkniętego, nie tylko przetrwają, ale także poprowadzą transformację sektora.

Handel elektroniczny nie jest już przelotną tendencją; jest to zmiana strukturalna, która redefiniuje logistykę jako centralny element konkurencyjności gospodarczej. Adaptacja nie jest opcjonalna: to kwestia przetrwania.