Nachtfahrten: mehr Flüssigkeit, aber maximales Risiko für den Gütertransport

Ihr kennt Manuel, diesen sehr erfahrenen Mann, Fahrer von Großfahrzeugen, den ich immer zu den unterschiedlichsten Themen befrage.
Wir unterhielten uns über die Fahrzeiten, natürlich entsprechend seiner Erfahrung am Steuer.
Er nannte mir Hunderte von Beispielen, er gab mir Alternativen. Er setzte Normen, kurz gesagt, er verfasste mir fast eine Abhandlung über Vor- und Nachteile.
Wir gingen ins Netz, suchten nach Elementen und Alternativen sowie nach Meinungen von Kennern des Themas, und am Ende haben wir, wie das Sprichwort sagt, keine wissenschaftliche Wahrheit, aber einige Kriterien, die wir teilen werden.
Tages- oder Nachtfahrten, was bevorzugt ihr, Vorzüge und Gefahren. Ihr habt das letzte Wort.

Das Führen von Güterkraftfahrzeugen auf spanischen Straßen stellt ein komplexes Gleichgewicht zwischen logistischer Effizienz und Verkehrssicherheit dar. Zu seinen Hauptvorteilen zählen gut erhaltene Infrastrukturen, wie ein ausgedehntes Netz von Autobahnen und Schnellstraßen, das Langstreckenfahrten erleichtert, und das Vorhandensein eines Netzes von Raststätten und Dienstleistungen, die auf die Bedürfnisse von Berufskraftfahrern zugeschnitten sind. Das Fahren bei Tag nutzt diese Vorteile maximal aus, bietet optimale Sichtverhältnisse, flüssigeren Verkehr auf Überlandstraßen und die volle Betriebsbereitschaft von Kunden, Zollstellen sowie Be- und Entladepunkten, was die Abläufe erheblich beschleunigt.

Die Gefahren sind jedoch inhärent und erheblich. Die Fahrermüdigkeit erweist sich als der Hauptfeind, dicht gefolgt von Ablenkung und widrigen Wetterbedingungen, die in Spanien von Region zu Region abrupt variieren können. Nachts, obwohl der Verkehr geringer ist und Lieferungen in Großstädten aufgrund von Zeitbeschränkungen agiler sind, vervielfachen sich die Risiken. Die reduzierte Sicht, Schläfrigkeit und die Präsenz von Wildtieren auf Nebenstraßen erhöhen die Wahrscheinlichkeit eines schweren Zwischenfalls exponentiell. Das Zusammenleben mit anderen gefährdeten Verkehrsteilnehmern, wie Pkws oder Motorrädern, die mit unangemessener Geschwindigkeit fahren, fügt eine weitere Komplexitätsebene hinzu.

Was die Unfallstatistik betrifft, weisen die Daten in Spanien konsequent darauf hin, dass die Nachtzeit, insbesondere zwischen 2:00 und 6:00 Uhr morgens, und die Morgendämmerung die kritischsten Zeiten für Unfälle im Schwerverkehr sind. Diese Zeiten fallen mit dem Höhepunkt der physiologischen Müdigkeit des Menschen zusammen, wo die Wachsamkeit drastisch sinkt. Obwohl der Verkehr geringer ist, erweist sich die Kombination aus Dunkelheit und Müdigkeit als tödlich. Unfälle zu diesen Stunden, obwohl seltener als tagsüber aufgrund des geringeren Verkehrsaufkommens, sind tendenziell schwerwiegender aufgrund der höheren Geschwindigkeiten und der Schwierigkeit, sofortige Hilfe zu leisten.

Die Erschöpfung der Fahrer ist nicht homogen. Der Höhepunkt der Müdigkeit tritt usually in der fünften und sechsten Stunde ununterbrochener Fahrt auf, besonders wenn diese während der Nacht oder nach einem vollen vorherigen Arbeitstag ohne erholsame Ruhephase erfolgt. Nachtschichten brechen den natürlichen circadianen Rhythmus, sodass der Fahrer um 4:00 Uhr morgens signifikant erschöpfter ist als um 16:00 Uhr, selbst bei gleicher Schlafdauer. Die Monotonie der Autobahnen und die Ruhe des Nachtverkehrs können einen Zustand des “Sekundenschlafs” oder “Highway-Hypnose” induzieren, der extrem gefährlich ist.

Die europäischen und spanischen Vorschriften, festgehalten in der Verordnung (EG) 561/2006, legen klar und wahrheitsgemäß die optimale und maximale Anzahl der Fahrstunden zur Gewährleistung der Sicherheit fest. Das gesetzliche Limit beträgt 9 Stunden täglich (erweiterbar auf 10 zwei Tage pro Woche) und 56 Stunden wöchentlich. Das “Optimum” aus Sicherheits- und Leistungssicht ist jedoch usually geringer. Experten empfehlen, dass keine ununterbrochene Fahrperiode 4-4,5 Stunden ohne eine Pause von mindestens 45 Minuten überschreiten sollte. Der gesamte Arbeitstag (Fahren plus andere Tätigkeiten) sollte 13 Stunden nicht überschreiten. Die strikte Einhaltung dieser Zeiten, die Nutzung der Pausen zum tatsächlichen Schlafen und nicht nur zum Warten, ist der Schlüssel zur sicheren Fahrweise.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Fahren bei Tag in Spanien eine sicherere und operationalere Umgebung für den Gütertransport bietet, während das Nachtfahren, obwohl verlockend aufgrund seiner Flüssigkeit, die größten Risiken birgt. Der Schlüssel zur Minderung der Gefahren liegt in einem intelligenten Logistikmanagement, das Sicherheit über Eile stellt, der strikten Einhaltung der gesetzlich festgelegten Fahr- und Ruhezeiten und der Selbsterkenntnis des Fahrers, die ersten Anzeichen von Müdigkeit zu erkennen.

Technologie wie Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und intelligente Fahrtenschreiber sind unverzichtbare Verbündete, aber die endgültige Verantwortung liegt in der Achtung der Vorschriften und des eigenen Lebens und des Lebens anderer.