La Cargaison de Sacs de e-Commerce, sont également Essentielles

La hausse rapide de l’e-commerce est généralement associée à l’immédiateté du dernier kilomètre, et de la révolution numérique, créant l’illusion que le monde de la logistique commence et se termine dans un grand magasin dans la ville. Cependant, ce point de vue oublie une vérité fondamentale de l’économie mondiale: la production est dispersée géographiquement.

Les consommateurs exigent des produits de tous les coins de la planète, à partir d’un mobile conçu en Californie et fabriquées en Asie pour les avocats cultivé au Pérou, et c’est dans cet écart entre la production de la mondialisation de la consommation et de l’hyper-où les poches de rangement et le transport de longue distance, non seulement persistent, mais sont révélés comme absolument indispensable. Loin d’être déplacées, leur fonction a été améliorée.

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’e-commerce n’a pas éliminé le besoin pour le transport de masse de marchandises; la reconfiguration et renforcé. La demande constante pour reconstituer millions de références dans les magasins de ‘centres de préparation de commandes urbain exige un flux constant et l’utilisation efficace des matières premières et des produits finis à travers les océans et les continents.

Charger les sacs sont le lien smart qui le rend économiquement viable à ce mouvement, afin de consolider les charges provenant de plusieurs fournisseurs et les détaillants en mer de conteneurs ou palettes de l’air. Ce regroupement d’actions les coûts fixes élevés de transport international, de rendre le prix final d’un produit est rentable. Sans ce mécanisme, pour la fourniture d’un marché en ligne avec des produits mondiaux serait financièrement impossible.

Bien que l’objectif de l’innovation se trouve dans la dernière section, les principaux bénéficiaires de l’essor de l’e-commerce est également constaté dans l’arrière-salle de la mondialisation. Les Ports avec une augmentation de la capacité de trafic de conteneurs, et l’expédition de transport et les compagnies maritimes de l’air frais ont été vus pour augmenter le volume de leurs affaires de façon substantielle. Aussi, les opérateurs de logistique, mondial de la gestion de ces transnationaux complexes de chaînes d’approvisionnement sont apparus comme des éléments clés, ainsi que les développeurs de logiciels de gestion du transport (TMS) pour optimiser ces flux, reportez-vous à, des voix autorisées en europe.

Bien sûr, ce nouveau paradigme a créé également des enjeux clairs et blessés. La cale est, sans doute, de la logistique au plus près des consommateurs et de la distribution urbaine, sous la pression de la demande de prestation des millions de paquets individuels en termes plus courts, ce qui génère de la congestion et des problèmes de viabilité.

De même, l’inverse de la logistique ou de la gestion des retours est devenu un problème d’exploitation économique et le commerce des détaillants, la gestion des flux de retour de la messe, individualisée et coûteux.

D’autre part, le traditionnel le stockage de grands volumes, conçu pour une entreprise de logistique de l’entreprise, plus lent, a dû se réinventer lui-même ou être dépassée. Leur modèle, basé sur la macro-centres sont loin des centres urbains, se heurte de front avec need for speed, business-to-consumer . Ceux qui n’ont pas réussi à s’adapter à un réseau  de connexion et de l’activité de  plus en plus de petites et stratégiques ont vu mettre en péril votre entreprise.

De l’autre côté de la médaille, les grands gagnants dans le domaine du stockage sont les nouveaux modèles qui a poursuivi le e-commerce: les services des entrepôts de proximité’ et les promoteurs de micro-centres d’entrepôts dans la périphérie urbaine. Sa valeur stratégique a grimpé en flèche, de devenir la pierre angulaire d’accomplir les promesses de livraison rapide. À côté d’eux, les fabricants de la robotique et de l’automatisation des entrepôts de vivre dans un âge d’or, leur technologie est le seul capable de donner la vitesse et la précision requise.

En bref, la révolution du commerce électronique n’a pas fourni un remplacement, mais une profonde symbiose. A créé une pyramide de la logistique où la efficace et silencieux de la gestion de l’poches cargo à la base est la condition qui rend possible la frénésie du dernier kilomètre dans le pic. L’une ne peut exister sans l’autre. La globalisation de la production exige la consolidation et le transport de masse, alors que le numérique consommateur exige de la vitesse et de personnalisation de l’indiquent les analystes.

Mais de là à dire que le commerce en ligne décalée de la logistique traditionnelle est une erreur. Ce qu’il fait est subordinarla à une nouvelle et plus complexe de l’écosystème, où son rôle est plus important que jamais.

Comme vous le savez, la prochaine fois que vous recevez un paquet dans les 24 heures, il est utile de rappeler le voyage sur l’océan et la consolidation intelligent qui a rendu cela possible, prouvant que, dans l’ère du numérique, la plus longue des chaînes et des lourds sont ceux qui permettent les liens sont en retard de plus agiles et de la lumière.

Ici ce Powerload.est de continuer à les accompagner à travers l’Espagne et partout en Europe, avec son fardeau sur le marché mondial.