Les défenseurs de la modernité pour un transport durable

Selon des experts et des universitaires, spécialistes de l’environnement, le transport durable est l’un que par l’emploi de carburant, réduit l’impact sur l’environnement , encourage l’efficacité énergétique et favorise le nettoyage de la mobilité.

Dans ce groupe de transport durable dans l’Europe d’aujourd’hui sont les véhicules de transport public ou à faibles émissions, tels que les autobus électriques, à hydrogène ou hybride. Et ils sont aussi, de tramways et de métros dans des villes comme Madrid et Barcelone.

Dans l’ensemble des transports durables sont aussi à la mobilité ou partagé de micro-mobilité, tels que les vélos et planches à roulettes électriques et à Faible Émission que les voitures électriques et hybrides, les fourgonnettes et les camions de l’hydrogène ou de l’électrique, pour une utilisation dans la logistique urbaine.

Et pour soutenir le transport durable apparaissent également dans la célèbre des voies pour le vélo, des rues piétonnes , le super-pommes, comme celle de Barcelone et de l’electro lignes et rapide de points de recharge.

 Des entreprises telles que l’EMT de Madrid ou de la TMB Barcelone à renouveler leurs flottes de véhicules électriques et hybrides, alors que les fabricants comme Irizar à l’exportation bus à zéro émission, l’ensemble de l’Europe. Les plates-formes telles que Bicing ou Zity démontrer que la mobilité partagée est maintenant une réalité. Cependant, le défi reste immense: la Basse-Zones d’Émission (ZBE), obligatoire en 2025 pour les grandes villes, en exigeant davantage d’infrastructures et de sensibilisation.

Le changement a commencé avec les accords internationaux du Protocole de Kyoto de 1997 et de la Convention de Paris en 2015, mais c’était la pression européenne et la crise climatique ont accéléré la transformation. En espagne, où les transports sont la principale source d’émissions de 30% du total, ne pouvait pas attendre. Les lois telles que le Changement Climatique (2021) et plans, les MOUVEMENTS III maintenant marqué le moyen, mais des défis restent à relever, tels que le manque de points de recharge.

De la santé et de l’économie est aussi à l’origine de la révolution verte. La pollution de l’Air provoque des milliers de décès prématurés en Europe, et des villes comme Madrid ou Barcelone ont échoué à plusieurs reprises les limites légales. En outre, pour réduire la dépendance sur le pétrole comme l’Espagne importe 70% de son énergie est la clé de l’autonomie stratégique. L’électrification n’est pas seulement l’écologie: l’est de l’épargne et de la résilience.

L’avenir réside dans l’innovation et l’intégration. Les corridors verts pour les biens —combinant le train et le transport électrique last mile— et de l’hydrogène sur de longues distances sont la prochaine frontières, disent les textes consultés. Mais le succès dépendra de citoyens, les entreprises et les institutions afin de canaliser leurs objectifs dans la même direction. Comme un expert de la mobilité: ‘il n’y a Pas de plan B, et il n’y a également pas de plan B pour la décarbonisation des transports’.

Le message est clair: le développement durable n’est pas un add-on, mais le cœur de la mobilité. L’espagne passe, mais le rythme doit être accélérée point les savants du problème. Chaque vélo, tous les bus électrique et chaque rue piétonne sont les pièces d’un jeu d’échecs qui définit la façon dont ils vivent et respiraran matin les villes.

Un détail , Madrid, aujourd’hui, est le déplacement de plus de vert.

Le ciel bleu aujourd’hui a l’air sur la Plaza de Cibeles est pas un hasard: Madrid a été réduit de 35% la contamination de l’installation depuis 2018. Que dire de la clé? Une révolution tranquille dans la mobilité qui combine les contraintes, de la technologie et de changement de comportement.

Il y a moins de trafic dans le coeur de la ville, les habitants respectent les normes, puis de multiples polemices, pousse le transport électriques et de l’hydrogène, il y a plus de vélos, carrieles à la moto, il y a plus de trottoirs et de plus en plus de piétons.

Cependant, il n’est toujours pas assez de points de recharge, et de nombreuses zones sont occupées par de stationnement de véhicules, tandis que vise également à changer complètement la matrice énergétique de la station de métro.

L’objectif est de Madrid, qui permettra de réduire de 50% des émissions liées aux transports d’ici 2030, un long chemin, dont les bases sont déjà posées. Donc, dire que les gens du pays.