Presiunea fiscală privind transportul: ce O povară pentru sectorul?

Transportul rutier este esențială pentru economia spaniolă, dar profesioniștii din sector confruntă cu o povară fiscală atât de complicat-o să rămână pe drumuri. Printre impozitele directe, cum ar fi impozitul pe venit, IMPOZITUL pe Venitul persoanelor Fizice, sau juridice, taxele pe combustibil, taxe și contribuții sociale, un operator de transport independent, poate ajunge să aloce până la 40% din veniturile lor pentru aceste taxe. Această presiune, împreună cu costurile ridicate ale operațiunilor, îi face pe mulți să-și reconsidere continua în birou.

Prețul de combustibil diesel este unul dintre cele mai mari probleme, care, în ciuda bonusuri pentru profesioniști, este mai mare în comparație cu alte țări europene. La acestea se adauga taxe pe autostrăzi, care în unele rute implica o plata aproape imposibil pentru transportatorii mici. Într-o astfel de situație, mulți aleg să plece din activitate sau nu arata atractiv sector pentru urmașii lor.

Alte probleme care afectează fi este dat de imbatranire a profesiei și lipsa de răgaz.. tinerii nu sunt atrasi de un loc de muncă, cu limitări , timp de ore de muncă și o povară fiscală mare pe care înăbușă. Dacă acest lucru este adăugat la concurența neloială din partea companiilor care utilizează false auto-ocuparea forței de muncă, sau taxe pentru a fi abuzive, imaginea devine si mai dificila.

Protestele din ultimii ani reflecta disconfortul acumulate. Mulți transportatori au aruncat în prosop, de vânzare vehiculele lor, sau în căutarea de alternative de ocupare a forței de muncă mai puțin solicitantă. Acest lucru a dus la un deficit de profesioniști care sunt deja afectează lanțul de aprovizionare, cu întârzieri și creșterea prețurilor produselor de bază enumerate publicații.

Unele soluții trece prin reduce temporar taxe, cum ar fi hidrocarburile, recompensa contribuțiile de activitate independentă sau este de a supraveghea cele mai bune practici pentru a fi nedrept. Ar fi, de asemenea, cheia pentru a moderniza flota, cu ajutor public, pentru a reduce costurile de întreținere și combustibil. Fără măsuri urgente, sectorul ar putea confrunta cu un colaps în continuare.

Pe scurt, povara fiscală nu este singura problemă de transport, dar una dintre cele mai grave. Dacă nu a ușura aceste sarcini, Spania ar putea fi lăsat fără profesioniști să păstreze în mișcare economia. Există o nevoie urgentă pentru dialog între conducere și de sector pentru a găsi soluții realiste înainte de a fi prea târziu.

Eu îți arăt medie a impozitului plătit de un operator de transport în Spania și acest lucru poate fi de interes de unii transportatori înscriși în marfă sac Powerload.este

Impozite directe (impozitul pe venit și beneficiile)

IMPOZITUL pe venit (self-employed): Între 15% și 30% de beneficii, în funcție de venituri.
Impozitul pe profit (pentru companii): 25% la beneficii (deși imm-urile pot aplica pentru rate reduse).

Impozitele indirecte (pe consum și activitate)

TVA (21% din total, 10% în unele servicii): Afectează combustibil, reparații și alte cheltuieli. Transportatorii pot deduce TVA-ul, dar este un flux de numerar este complicat.
Impozitul pe Hidrocarburi (combustibil): Aproximativ 0,50 €/litru de motorină (deși există un mic compensație pentru transportatori).

Taxele Pe Vehicul

Taxa de drum: Depinde de comunitatea autonomă și tipul de vehicul (între 100 € și 1.500 de euro pe an pentru camioane).
Taxe pe autostrăzi: Costul variabil, dar în frecvente trasee pot depăși 1.000 €/lună.

Contribuțiile de asigurări sociale

Auto-angajați: De la 230 euro/lună (forfetar) până la 500 €/lună în taxe normale.
Angajați: Contribuții la afaceri de aproximativ 30% din salariul brut.

Total Anual estimat pentru un operator de Transport Autonome

Independent transporter cu un camion în mijlocul (de exemplu, 18 tone) și un profit net de €40 000 eur pe an, ar putea plăti aproximativ: